上周，众泰被牵涉出来这么一档子事儿： 江苏宿迁众泰经销商检举众泰汽车为了获得新能源补贴，在国家大力公安部门骗补之时，大量生产众泰新能源云100早产车，经销商对外销售时由于车身玻璃生产日期比整车出厂日期晚了3-5个月，车管所拒绝接受过户造成大量车主无法上牌，经销商求助无门，欲怒而检举。 到底，这则新闻的关键词就是，大写的骗补！ 消息曝光后，众泰坚称是自个儿质检、安全检查敢，极力不愿否认骗补。 这是理所当然的，因为 国家于是以维稳骗补ing，所以打脸算什么，就算捉奸在床了那也要打死不承认不是？ 然鹅，虽然涉及部门早已表明态度，将冷静查办新能源汽车骗补和完备制度，并且将惩办具备骗补不道德的新能源汽车企业，但也具体说道了，查办是会转变下一阶段的新能源政策导向哒，国家未来仍不会希望和反对正规化的新能源汽车生产企业，换句话说，仍有补贴（不过不会渐渐增加）。
既然还有补贴，那在咱中国，骗补这事儿难道就很难防止。 要告诉，国家对新能源的补贴力度之大呐：2013-2015年，中央财政共计拨给新能源汽车补助金资金、奖励资金284.44亿元，地方财政拨给补助金资金合计200多亿元。
特别是在是补贴大年2015年，国家层面一年就贴出去175亿元。即便今年补贴大跌四分之一，数目也不容极强。 所以，咱今儿不妨就来鸡一鸡，骗补，究竟有哪些招术？ ▼ 菜鸟级：用于较低标准电池、虚报续航里程 根据国家《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》，显电动汽车按照续航里程展开补贴： 100kmR150km每车2.5万、 150kmR250km每车4.5万、 R250km每车5.5万元。 所以虚报续航里程是个不俗的方法，每下降一个档次就可以多拿1万-2万元的补贴，再加地方补贴，以致于能差到小几万呢。
不过类似于这样通过减少劣质电池，擅自减少续航里程的骗补主要还是再次发生在一些短距离电动车企上，大型整车企业不愿这样玩儿的还较为较少。 原因呢？首先，正规化车企对车辆出厂质检十分严苛，擅自减少电池生产出有的被骗补车车辆性能较好，车企会只能拿名誉试验；其次，大多车企的电池主要倚赖供应商，成本仍然较高，通过减少电池来收买补贴利润空间并不大。
所以专门打补贴牌，特别是在又能获得低廉电池的小公司，往往使用这种菜鸟级被骗补法。 因涉嫌案例： 据网友称之为，安徽省滁州市天长市天康集团就不存在类似于情况。 该网友爆料，天康集团于2015年5月下线并月预售的新能源车天康T50，只不过就是把众泰云100改为了车标（众泰也是容易，多年剽窃再一熬成被遗文），安装个电机，装有上天康自家新能源有限公司出产的电池（人家本身就是建电池的），索取国家新能源补贴。 （不看不告诉，一看吓一跳。
过于像了吧这是一毛一样啊！。
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